道路橋梁建設(shè)已是工程建筑中比較常見的一種項(xiàng)目，其施工技術(shù) 正在不斷地提高，近幾年來，在高墩位橋梁施工過程中逐漸使用掛籃施 工的方式。掛籃施工的技術(shù)性能比較好，普遍受到施工人員的重視。 在施工過程中，施工人員必須充分掌握掛籃的施工工藝，嚴(yán)格控制施工 質(zhì)量，將掛籃施工技術(shù)優(yōu)越性展現(xiàn)出來，提高道路橋梁施工質(zhì)量，進(jìn)而 提高工程經(jīng)濟(jì)效益。

1 掛籃施工過程

掛籃施工工藝在施工的過程中會(huì)產(chǎn)生臨時(shí)荷載重量，這一重量由 臨時(shí)支架來支撐。在道路橋梁施工過程中，梁兩端要特別注意平衡問 題，進(jìn)行掛籃施工工藝時(shí)必須對(duì)稱施工，而且兩邊對(duì)稱的距離不能過 大。在梁段的掛籃灌注施工時(shí)，要特別重視五個(gè)問題。

第一，在施工之前必須嚴(yán)格檢查各方面的準(zhǔn)備工作是否做足，例如 橫向、縱向、豎向三向的預(yù)應(yīng)力束的管道是否到位，錨頭、鋼筋的預(yù)埋位 置是否準(zhǔn)確等。在一切都檢查完畢后，方可進(jìn)行混凝土的灌注。

第二，每個(gè)梁段的混凝土應(yīng)一次性澆筑完成，這樣不僅可以節(jié)約時(shí) 間，而且可以減少接縫?；炷翝仓捻樞虿荒艽騺y，要按照原定的計(jì) 劃，在進(jìn)行底板澆筑之后再進(jìn)行腹板澆筑，最后進(jìn)行頂板澆筑。

第三，在進(jìn)行節(jié)段預(yù)應(yīng)力束管道的澆筑之前，要在波紋管里面插入 硬塑料管，起一個(gè)襯墊的作用，防止管道被壓扁的現(xiàn)象發(fā)生。用短鋼筋 做成的井字架來進(jìn)行管道定位，定位網(wǎng)架間距不宜過大也不宜過小，保 持在0． 7m 左右。

第四，施工期處于冬季時(shí)需要做好保溫措施，確保施工的進(jìn)度。

第五，在掛籃施工完成之后，要仔細(xì)檢查管道，不能出現(xiàn)堵管現(xiàn)象。

2 掛籃施工技術(shù)

2．1 連續(xù)梁的掛籃構(gòu)成

掛籃主要包含菱形掛籃與三角掛籃，本次研究中主要對(duì)菱形掛籃 進(jìn)行分析。菱形的掛籃共有五個(gè)部分: 承重部分主要包含前后上梁結(jié) 合梁與菱形結(jié)合梁;掛籃系統(tǒng)底模部分包含縱梁、橫梁、梁板;側(cè)模部分 包含橫板、滑梁、內(nèi)外支架與吊梁;掛籃走行包含側(cè)模、內(nèi)模走形的系統(tǒng) 與菱形的結(jié)合梁。進(jìn)行連續(xù)梁的掛籃施工過程中，掛籃的設(shè)計(jì)階段一 般由掛籃繞度、最大的梁寬、施工荷載與頂梁長度等共同組成。

2．2 連續(xù)梁的掛籃施工

連續(xù)梁掛的籃施工中，往往會(huì)在前支點(diǎn)進(jìn)行掛籃施工，這樣能夠充 分發(fā)揮斜拉索的作用力，把掛籃負(fù)彎矩受力轉(zhuǎn)變?yōu)楹?jiǎn)支正彎矩受的力， 在這個(gè)過程中能夠提高混凝土承受能力與澆筑長度。為檢測(cè)掛籃承載 力，避免掛籃出現(xiàn)非彈性的變形情況，組裝掛籃結(jié)束后要實(shí)行預(yù)壓，且 預(yù)加壓力是最大結(jié)塊的一點(diǎn)二倍，預(yù)壓主要使用沙袋堆積法。掛籃施 工分成三級(jí)實(shí)施，百分之六十、百分之百、百分之一百二十，卸載也要按 三級(jí)實(shí)施。每級(jí)荷載在加載完成后，停留 30min，待沉降穩(wěn)定后進(jìn)行觀 測(cè)。當(dāng)加載到百分之一百二十要停留二十小時(shí)以上，以便觀測(cè)，同時(shí)使 用精密的水準(zhǔn)儀觀測(cè)沉降情況，其中讀數(shù)精度高達(dá)0． 1 毫米。

在掛籃施工過程中，主要是施工技術(shù)就是掛籃脫空，保證后反力點(diǎn) 作用力的方向向下，掛籃掛梁作用力向上，確保掛籃的主縱梁能夠承受 適當(dāng)負(fù)彎矩，掛籃移動(dòng)的過程中，掛籃仍然要承受負(fù)彎矩，使全過程呈 現(xiàn)單臂的狀態(tài)。然后把掛籃掛梁頂升上去，通過錨固進(jìn)行緊固，保證掛 籃處于確定位置，這時(shí)對(duì)標(biāo)高進(jìn)行調(diào)平，設(shè)定預(yù)抬高度。還要將掛籃、 拉鎖連接起來，使用索力張拉，澆筑到適當(dāng)位置，再一次進(jìn)行索力張拉。 混凝土的材料澆筑結(jié)束后，掛籃的端部位置彈性會(huì)減小，這時(shí)要檢測(cè)梁 端標(biāo)高，等混凝土達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度以及完成張拉的預(yù)應(yīng)力束，需要前移掛 籃脫空。

3 道路橋梁施工應(yīng)用掛籃施工技術(shù)的實(shí)例研究

本文主要以某市獨(dú)立大橋建筑施工為例，詳細(xì)研究施工建筑過程 中的掛籃施工技術(shù)應(yīng)用。這個(gè)工程全長是925m，橋梁寬度采用是 26m 的標(biāo)準(zhǔn)。這個(gè)部位施工過程中，空心的薄壁施工與懸臂梁預(yù)制都使用 了掛籃的施工工藝，且取得較好的效果。

3．1 空心薄壁墩的施工

( 1) 施工準(zhǔn)備。在施工開始前首先就要設(shè)計(jì)———加工施工模板， 模板第一節(jié)的高度是 2． 5 米，余下都是 2m，而厚度是 5m，操作平臺(tái)一 般設(shè)置于模板的外側(cè)肋上，一共兩層。

( 2) 翻模施工。要在預(yù)埋的主筋上焊接主筋，使用電渣的壓力焊 來焊接中心線，且中心線要保持對(duì)齊。模板內(nèi)部還要加設(shè)內(nèi)撐，以保證 混凝土尺寸的大小。固定好模板之后，要安裝混凝土的泵管，當(dāng)泵管安 裝完成后，就可以實(shí)行混凝土的澆筑。為了保證建筑物外觀，需要施工 人員高度重視混凝土的振搗，使用水平分層的灌注法，混凝土厚度大約 是三十厘米，完成混凝土的澆筑工作后要及時(shí)對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。 混凝土初凝后要除去浮漿，再加入適當(dāng)?shù)耐饧觿?，改善混凝土性能，?凝土強(qiáng)度達(dá)到施工要求就可以在墩身上安裝鋼筋，當(dāng)?shù)诙?jié)外模至于 第一節(jié)外模上后，通過定位銷經(jīng)兩節(jié)外模連在一起。

( 3) 封閉墩頂與隔板。目標(biāo)翻升至底模設(shè)計(jì)的標(biāo)高時(shí)，要將內(nèi)側(cè)、 外側(cè)封閉，將焊接的鋼桁架當(dāng)作支架，同時(shí)和 4cm 厚木板進(jìn)行拼縫。 而且薄壁墩間要設(shè)置中系梁，這就要求在薄壁墩施工的過程中，當(dāng)混凝 土澆筑至中梁系后，就要實(shí)施中系梁的施工，待完成中系梁的施工后， 再進(jìn)行二次翻模的操作，確保翻升達(dá)到設(shè)計(jì)的標(biāo)高。

3．2 掛籃施工中的懸臂梁預(yù)制

( 1) 施工的準(zhǔn)備。在工程施工前首要準(zhǔn)備的就是建立張拉的臺(tái) 座，其主要由橫梁、承力臺(tái)座、定位鋼板與臺(tái)面共同組成。為了承力臺(tái) 座能承受全部張力，必須保證承力臺(tái)座剛度與強(qiáng)度，保證抗傾覆的安全 系數(shù)超過一點(diǎn)五，抗滑移的系數(shù)必須大于一點(diǎn)三。為保證橫梁把預(yù)應(yīng) 力筋張拉力傳遞到承載力的臺(tái)座中，需要保證橫梁的強(qiáng)度，且受力撓度 必須嚴(yán)格控制在兩毫米以內(nèi)。此外，起重機(jī)架設(shè)要按照施工的需要增 設(shè)起重機(jī)，起重機(jī)跨徑是二十八米，其吊高是九米，噸位是一百噸，調(diào)試 結(jié)束后要保證軌道平整度不會(huì)受到影響。還要準(zhǔn)備相關(guān)張拉的設(shè)備， 一般包含千斤頂與油泵。

( 2) 預(yù)制鋼筋。由于工程使用鋼種、等級(jí)與規(guī)格存在差異，因此， 預(yù)制鋼筋必須在相關(guān)加工棚中進(jìn)行集中式制作，制作完成還要進(jìn)行標(biāo) 記，再實(shí)行分類擺放。鋼筋運(yùn)輸過程要做好安全保護(hù)措施，防止鋼筋運(yùn) 輸途中受到損壞。鋼筋直徑大于 12mm 時(shí)，要使用焊接連接的形式。 開始焊接操作前，首先就要試焊，確定沒有問題以后再進(jìn)行大規(guī)模的焊 接操作。此外，鋼筋綁扎要安裝施工要求，同時(shí)根據(jù)施工順序進(jìn)行焊 接，還要保證斷面接頭在50%之內(nèi)。

( 3) 波紋管安裝。在波紋管安裝的過程中，波紋管方向必須與穿 束方向要一致，再采取大一號(hào)的規(guī)格波紋管來套接，且套接長度一般是 二十厘米。

( 4) 模板安裝。安裝模板一般是為提高尺寸的精度，安裝過程中 要充分考慮目標(biāo)穩(wěn)定性、剛度與強(qiáng)度是否可以進(jìn)行二次使用。通常模 板是由大塊模板共同拼接形成，所用鋼板厚度是八毫米。在模板間使 用螺栓進(jìn)行連接，同時(shí)把固定式的彈性嵌縫條鑲嵌到板縫中，確保目標(biāo) 不會(huì)產(chǎn)生漏漿的問題。此外，模板底部每隔0． 6 －0． 8米就要設(shè)置規(guī)格是 Φ40 的拉桿，在立模時(shí)通過掛籃把 模板吊到需要使用的地方，再用三十二噸千斤頂把模塊頂?shù)竭m當(dāng)位置。 表一 模板安裝過程容許的誤差 項(xiàng)目 允許的誤差( mm) 1 標(biāo)高 ±10 2 板間的高度差 2 3 軸線偏移的位置 ±10 4 內(nèi)部的尺寸 5 5 平整度 5 6 空洞中心線的位置 10

4 結(jié)語

總而言之，在工程建筑施工的過程中，尤其是一些跨度比較大的道 路橋梁工程，普遍應(yīng)用掛籃施工技術(shù)。其中掛籃施工的技術(shù)操作過程 比較復(fù)雜與系統(tǒng)，其實(shí)用性比較強(qiáng)，普遍應(yīng)用在各個(gè)領(lǐng)域。應(yīng)用掛籃施 工工藝的過程中，必須充分把握掛籃施工注意事項(xiàng)與技術(shù)特點(diǎn)，保證掛 籃技術(shù)各個(gè)施工環(huán)節(jié)都和工程施工一致，盡可能避免發(fā)生潛在風(fēng)險(xiǎn)。 此外，要給掛籃施工工藝應(yīng)用創(chuàng)造一個(gè)良好的施工環(huán)境，推動(dòng)工程的建 設(shè)與發(fā)展。只有應(yīng)用好掛籃施工技術(shù)，才能保證工程施工質(zhì)量，進(jìn)而提 高施工企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。

孔祥雷，徐州市公路工程總公司，江蘇 徐州 221000